Air India: Flugzeugabsturz dürfte Boeing mehrfach beunruhigen

Fünf Tage ist es mittlerweile her, dass eine Boeing 787 unmittelbar nach dem Start im indischen Ahmedabad in ein Gebäude stürzte. 242 Menschen an Bord und 39 am Boden verloren ihr Leben. Zwar wurde mittlerweile auch die zweite sogenannte Blackbox gefunden. Die Geräte zeichnen die Flugdaten und die Kommunikation im Cockpit auf. Trotzdem ist die Ursache des Unglücks weiterhin nicht bekannt. Nach einer ersten Analyse des Stimmenrecorders gebe es keine Hinweise auf Fahrlässigkeit im Cockpit, teilte ein Verantwortlicher der zuständigen Behörde am Dienstag mit. Stattdessen spricht vieles für einen technischen Fehler – unter anderem, dass die Cockpitbesatzung kurz nach dem Abheben den Verlust der Schubkraft meldete. Das wäre für den Flugzeughersteller Boeing auch unternehmerisch kritisch. Wie bei anderen Unglücken in unmittelbarer Nähe eines Flughafens gibt es Videoaufnahmen des missglückten Starts von Flug AI 171. Darauf sind einige Auffälligkeiten zu erkennen. Diese werden seit Tagen intensiv von Piloten und Luftfahrtenthusiasten auf Plattformen wie Aviation Herald diskutiert. Wenig Schubkraft, unerwarteter Propeller Die erste Auffälligkeit: Das Flugzeug des Modells Dreamliner beschleunigte offensichtlich träger als üblich. Es brauchte die komplette Länge der Startbahn von rund 3500 Metern. Nach Angaben von Kennern des Dreamliners benötigt dieser selbst bei voller Besetzung und prall gefüllten Tanks normalerweise maximal 1700 Meter. Dann sollte der Jet die Geschwindigkeit erreicht haben, die für das Abheben benötigt wird – die sogenannte Rotation. Das deutet darauf hin, dass das Flugzeug schon beim Start zu wenig Schubkraft hatte. Die zweite Auffälligkeit: Es gibt Hinweise darauf, dass kurz nach dem Abheben die sogenannte Ram-Turbine-Engine – kurz RAT – ausfuhr. Dabei handelt es sich um einen Propeller, der angetrieben durch den Wind im Notfall die wichtigsten Komponenten des Flugzeugs mit Strom versorgt. Experten glauben, die kleine Turbine auf dem Bildmaterial erkennen zu können. Zudem ist auf der Tonspur eines Videos eine Art Propellergeräusch zu hören. Offiziell bestätigt ist das bisher nicht. » Lesen Sie auch: Boeing-Absturz in Indien: Wie häufig kommt es zu tödlichen Unfällen in der Luft? Die RAT fährt in der Regel aus, wenn es erhebliche Probleme in der Bordelektronik oder Hydraulik gibt. Da die Triebwerke das Flugzeug mit Energie versorgen, kommt es auch bei einem Ausfall beider Motoren zum Einsatz. Vieles spricht dafür, dass genau das bei Flug AI 171 der Fall war. Hilferuf passt nicht zu möglicher Erklärung Der zeitgleiche Ausfall beider Triebwerke ist allerdings ungewöhnlich. Die elektrischen und hydraulischen Systeme sind redundant ausgelegt, können die Leistung des jeweils anderen im Notfall also übernehmen. Ein möglicher Grund ist ein Vogelschlag. Das wurde zum Beispiel Ende vergangenen Jahres einer Boeing 737 der koreanischen Jeju Air zum Verhängnis. Diese Ursache schließt die indische Flugaufsichtsbehörde DGCA aber aus, da keine Reste von Vögeln gefunden wurden. Verunreinigter Treibstoff wäre eine andere Erklärung. Gerade wenn von den Motoren beim Start volle Leistung verlangt wird, kann das zu Problemen führen. Andererseits würde zum Beispiel Wasser im Treibstoff erst bei einem weitgehend leeren Tank in die Motoren geraten, weil Wasser schwerer als Kerosin ist. Der Jet von Air India war aber gerade erst für einen Flug nach London betankt worden. Eine dritte Erklärung: Experten auf Aviation Herald erinnern an einen Vorfall bei einem Dreamliner von Latam Airlines Anfang des vergangenen Jahres. Weil aus Versehen ein nicht ordnungsgemäß abgedeckter Schalter damals an einem Pilotensitz ausgelöst wurde, schob sich dieser nach vorn und drückte den Piloten gegen die Instrumente. Das Flugzeug sackte daraufhin heftig ab. Zu dieser Theorie passt allerdings nicht der Hilferuf der Piloten, sie hätten keinen Schub. Boeing-Chef sagte Messeauftritt in Paris ab Bleibt die Möglichkeit eines Softwarefehlers – für den Hersteller Boeing wäre das die heikelste Erklärung. Der Airbus-Rivale ist gerade dabei, sich von einer jahrelangen Krise zu erholen. Erst waren zwei Mittelstreckenflugzeuge vom Typ 737 Max wegen falsch programmierter Software abgestürzt. Dann setzten teils massive Probleme bei der Fertigung und der Qualitätskontrolle dem US-Konzern zu. » Lesen Sie auch: Sicher in den Urlaub fliegen: Worauf Passagiere achten sollten Auch der Dreamliner war betroffen. Das Flugzeug ist seit Herbst 2011 im Einsatz und wird von vielen Fluggesellschaften genutzt. Zu Beginn fingen Batterien Feuer, dann fanden Techniker vergessene Werkzeuge in bereits ausgelieferten Flugzeugen, später bildeten sich Spalte zwischen Rumpfteilen. Mehrfach ordneten die Behörden Betriebspausen (sogenannte Groundings) für den Dreamliner an. Zuletzt schienen diese Probleme behoben. Boeing will die monatliche Fertigungsrate hochfahren. Doch nun die Tragödie in Indien. Boeing-Chef Kelly Ortberg sagte umgehend seinen Besuch auf der gerade laufenden Paris Air Show ab. „Es wurden Fortschritte gemacht“, schreibt Scott Hamilton vom Fachportal Leeham News in einer Analyse zu Boeing. „Aber der Air-India-Absturz und das Gerede über ein Grounding der 787 lassen die Erinnerungen an die bisherigen Themen wieder aufleben.“ Mehr: In Deutschland entwickelt und gebaut: Neue Dornier 328eco soll demnächst abheben